事件爆发：一份申请书一张微信截图

5月14日

吉利汽车被曝出

要求员工自愿填写

下调工资和年终奖金申请书

申请书具体内容

2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元（此处员工填写）作为经营共担金。

除薪酬调整外，有自称“吉利内部人士”的爆料者在网上称，为了清理国五排放标准车型的库存，吉利要求有行政职务的8岗人员每人购买一辆领克01，预付款2万元，其余车款从工资中扣除。吉利员工表示：“此优惠仅比市场价优惠1.5万元，毫无诚意”。

官方回应：没有降薪，只是薪酬调整

5月15日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良在其个人微博上对“吉利降薪”的传闻进行了公开回应：“吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓’降薪‘情况出现。并称吉利汽车从5月起，正式开展2019年度薪酬调整制度。”

杨学良在微博附加晒出了

《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》

《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》

方案显示，吉利在新的薪酬方案中，对前20%的优秀奋斗者进行高激励；对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励。这似乎在向外人证明：吉利好着呢！

但是另一方面，对于业绩一般的20%员工不激励；对于业绩差不达标不能胜任的10%“僵尸粉”负激励，并加入奋斗者追赶计划。这难道不是变相降薪？

同时，第十条的注意事项中提到：“本次薪酬调整中，涉及薪酬下调的员工，需认真分析其绩效、岗位变化、级别下降等因素，有理有据的下调”。该通知涉及范围包含了8岗及以上员工。

所谓8岗，就同阿里的P1-P10,百度的T1-T12, 腾讯T1-T4一样，是吉利内部的等级划分以及薪资待遇标准。在吉利，8岗即指高级经理级别。

吉利官方就“强制8岗员工内购领克01”一事称：该项内部购车计划，针对的是内部岗级为8岗以上的员工，“因为购车安排特殊，先拿车，车款从工资中扣除”。证明确有此事，但强调并非强制。

领克销量出现下滑，吉利未来堪忧

领克是吉利汽车与沃尔沃汽车共同投资的中高端品牌，于2017年12月正式交付市场，曾经取得了较好的市场认可。强制员工内购领克01事件，原因之一是领克销量在巅峰后出现了迅速下滑。

目前领克在售的三款车型中，仅领克01在2018年9月份创造了9303辆的月销量，达到了顶峰。然而，今年4月份，领克三款车型的整体销量仅为9103辆，不及当时一款车的月销量。领克在今年4月份还曾进行官方降价，领克01、02、03以及01 PHEV车型均有不同幅度的降价。

对于吉利汽车来说，领克承担着吉利“品牌向上”的新尝试，也是吉利打入全球年轻消费群体和高端市场的“试水”品牌。所以说，领克销量出现下滑，吉利未来的路将会很难走。

整体走下坡路的吉利，降薪是必然趋势

事实上，吉利汽车整体销量也并不尽如人意。吉利汽车2018年4月在中国市场的销量为9.68万辆，较上年同期减少约24%。2019年前4个月总销量为47.05万辆，较上年同期较少约9%。

此前吉利几乎全系车型月销量都过万。但在今年4月，帝豪、博越、帝豪GS、远景SUV等车型销量同比都出现了2位数的下跌。

2014-2018年吉利汽车财务情况

从其2018年财报可以看出，2015年开始，吉利迈入营收、利润双高增长正向循环，而2018年营收、利润均回落到20%以内。2015年以来的红利即将结束，吉利即将迈入营收、利润双微增长的慢循环。

中国汽车市场继2018年7月以来，连续10个月的销量下滑，即使是曾经快速发展的吉利汽车，目前也面临销量不断下滑的巨大压力。所以，面对这样的市场环境和自身不断下降的竞争力，吉利降薪裁员也是必然趋势，有什么不敢承认的呢？

在上市车企员工平均薪酬排行中已经落后的吉利，如果继续降薪，还会有多少人愿意留下来呢？工资下降，还要从微薄的工资中扣款买车，这谁顶得住？当然，那些仍然愿意留下来的，我敬你是条汉子！